改革开放之前，我国对外开放的口岸数量少、规模小。1978年，全国仅有开放口岸51个，这些口岸基础设施落后，通行能力严重不足。

　　改革开放后，我国工农业生产迅速恢复和发展，对外贸易持续增长，这给主要承担外贸货物进出口的沿海港口口岸造成了极大压力，压船、滞港成为全国港口口岸的“通病”。针对这种情况，国家适时增开了一些水运口岸，缓解矛盾。

　　深圳、珠海、汕头、厦门经济特区建立后，为适应“三来一补”贸易迅猛发展的需要，国家在经济特区增开了一批陆路、水运口岸和直接往来港澳地区的起运点、装卸点。

　　上世纪80年代中后期以来，为支持沿边地区边贸、易货贸易和跨境旅游发展，国家又增开了一些边境铁路、公路口岸。随着我国改革开放由沿海、沿边地区向内地深入推进，又相继开放了一批航空、水运、陆路口岸。

　　从“九五”开始，我国新开和扩大开放口岸按照“布局合理、效益优先”原则，实行规划管理。截至2008年11月底，国家对外开放口岸已达269个，是1978年口岸开放数量的5.27倍。当前，全国基本形成了全方位、立体化口岸开放格局。

　　30年来，口岸通行能力大幅提升。据统计，1978年至2007年，我国进出口贸易总额由206.4亿美元增加到2.17万亿美元，增长了104.1倍；外贸进出口货运量由7033万吨增加到24.29亿吨，增长了33.5倍；出入境交通工具由32.5万艘(架、列、辆)次增加到3033万艘(架、列、辆)次，增长了92.3倍；出入境人员由565.8万人次增加到3.54亿人次，增长了61.5倍。

　　如今，我国港口货运量和国际航海运输能力迈入世界前列。30年来，全国规模以上港口口岸外贸货物吞吐量由1978年的5000多万吨增长到2007年的18.5亿吨，增长了36倍，承担了我国76%以上的外贸进出口货运量。2007年我国港口国际集装箱年吞吐量达到创纪录的1.1亿标准箱，连续6年保持世界第一。